Nel settore automobilistico: 1. Scenari applicativi: ampiamente applicato in aree chiave dei componenti automobilistici come sistemi di iniezione del carburante, sistemi frenanti, sensori, tubazioni turbo e tubi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici. 2.Requisiti chiave...
Nel settore automobilistico:
1. Scenari applicativi: Ampiamente utilizzato in aree chiave dei componenti automobilistici come sistemi di iniezione del carburante, sistemi frenanti, sensori, linee di turbocompressione e tubi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici.
2.Requisiti chiave: I prodotti devono avere un'eccellente resistenza alle alte pressioni e alle alte temperature, nonché un'eccezionale resistenza alla fatica ed un'elevata stabilità dimensionale per adattarsi a condizioni operative impegnative.
3.Vantaggi di Xinliang: Il processo produttivo e la qualità del prodotto rispettano pienamente i rigorosi standard dell'industria automobilistica, garantendo coerenza e affidabilità.
Composizione chimica dell'acciaio inossidabile
| Grado di acciaio | C | Sì | Mn | P | S | Cr | Ni | Mo | Ti |
| SUS304 | ≤0,08 | ≤1,00 | ≤2,00 | ≤0,045 | ≤0,030 | 18.0-20.0 | 8.0-10.5 | - | - |
| SUS304L | ≤0,03 | ≤1,00 | ≤2,00 | ≤0,045 | ≤0,030 | 18.0-20.0 | 8.0-12.00 | - | - - |
| 316L | ≤0,03 | ≤0,075 | ≤2,00 | ≤0,045 | ≤0,030 | 16.0-18.0 | 10.0-14.0 | 2.0-3.0 | - |
| 321 | ≤0,08 | ≤0,75 | ≤2,00 | ≤0,045 | ≤0,030 | 17.0-19.0 | 9.0-12.0 | - | ≥5×C |
Gamma di prodotti
Possiamo produrre vari tipi di tubi in acciaio inossidabile con diametro esterno da 0,4 mm a 16,0 mm e spessore della parete da 0,05 mm a 1,2 mm. Abbiamo un vantaggio significativo nella produzione di tubi di piccolo diametro e tubi a parete sottile, che ci consente di soddisfare pienamente i severi requisiti dell'industria manifatturiera di precisione.
| Diametro esterno DE (mm) | Spessore parete WT (mm) | 0,05-0,1 | 0,1-0,12 | 0,12-0,15 | 0,15-0,18 | 0,18-0,2 | 0,2-0,25 | 0,25-0,6 | 0,6-0,8 | 0,8-1,2 |
| 0.4 | V | V | V | |||||||
| 0,5/0,6 | V | V | V | V | ||||||
| 0,7 | V | V | V | V |
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